技術

TP-Link 於 CES 2026 展示了最新 Wi-Fi 8（802.11bn）技術的實作連線演示，標誌著無線網路進入下一世代技術的開端。TP-Link 已於去年成功完成全球首例 Wi-Fi 8 連線測試，證實此新一代無線技術具備高度可靠性與可行性，並在現場示範其改進的連線穩定度與效能表現，充分展現品牌在下一代網路技術研發的領導地位。 TP-Link 已於去年成功完成全球首例 Wi-Fi 8 連線測試，證實此新一代無線技術具備高度可靠性與可行性，展現品牌在下一代網路技術研發的領導地位。 TP-Link 表示未來將在2026陸續推出搭載 Wi-Fi 8 技術的產品，將這項高穩定、低延遲的新世代無線技術帶給更多消費者與企業用戶。Wi-Fi 8 目標在於提升實際使用中的連線穩定性、覆蓋與多設備協同能力，為...

以太坊建立在一個去中心化的、有彈性的節點網路上，但相當多的節點是中心化的，目前來說是相對脆弱的。下面將重點介紹 DVT（Distributed Validator Technology，分布式節點技術）、Obol Network、SSV Network 和未來以太坊進一步實現去中心化的路線圖。（目前一個以太坊節點由一台電腦同時掌管着 EVM 執行層和 PoS 共識層，而一個分布化的「節點」可以由多台服務器組成）01 以太坊節點運行原理眾所周知，以太坊被譽為世界計算機，是一個由近兩萬台多台計算機（節點）組成的網路。其中每一個節點是現實世界中的真實計算機（服務器），在點對點之間直接通信。維持數量如此龐大的以太坊服務器的目的只有一個，就是提供一個穩定可靠譜的共享計算平台——以太坊虛擬機（EVM）。EVM 為交易（計算）提供背景，用戶在鏈上所做的一切都發生在 EVM 中。每個節點都運行一個本地版本的 EVM，然後通過一個稱為「權益證明」（PoS）的過程完成上鏈，並由其他所有 EVM 的副本保持完全同步。在整套架構下，現階段以太坊的每個節點都同時運行兩個軟體。執行客戶端（例如 @go_ethereum, @nethermindeth），負責實現 EVM。共識客戶端（例如...

目前 SUI Network 還沒有公布正式的空投計劃，但預計 Q2 將上線主網，此外官方也已經發布了 SUI 代幣的社群訪問計劃，以及相關分配細節。本文源自 SophonLabs 由 PANews 整理。（前情提要：Move系公鏈內鬥！Sui 技術長怒批：Aptos 耍手段打壓 Sui）（背景補充：研究｜一文看懂 Meta (臉書) 系新公鏈：Aptos、Sui、Linera）   Sui 是一種基於 Move 語言的主要新...

就在6月6日，日本媒體報導，東日本高速公路公司（NEXCO東日本）已經成功通過利用準天頂衛星「引路號」(MICHIBIKI)技術，將最早在2023年度完成除雪車自動駕駛系統的實用化，更讓人震驚的是該技術在不使用鏡頭的情況下，除雪車也能夠在視野不好的下雪天以誤差20厘米以下行駛。 這顆準天頂衛星「引路號」在日本被稱為日本版全球定位系統（GPS），在至目前為止，日本國內已經有很多企業希望利用這一技術實現自動駕駛。有關企業表示，單是利用 GPS 仍然會產生數米的誤差，但如果使用「引路號」，那麼定位信息誤差最小僅為幾厘米，如此便可現實無需軚盤，寬度超過 2米的除雪車基本能在預定路線上自動駕駛。尤其在高速公路上進行除雪工作之際，除雪車不會偏離道路白線，也不會碰觸道旁的防護欄。不僅如此，據 NEXCO 東日本北海道支社的技術策劃科長阿部勝義表示「如果國內企業的推雪車想要在除雪現場實現 20厘米以下的誤差，一但沒有『引路號』的信號便會變得非常困難」。而「引路號」衛星由三菱電機開發，並於2010年發射第一顆衛星，其間 NEC 也參與運營。第一顆衛星發射至 2017年後追加3顆，到 2018年以現行的 4顆衛星運營。並「隨著運用數量的增加，行駛的穩定性也得到提高。值得一提的是，NEXCO東日本早在 2021年度的試驗中，已經確認了將藉助「引路號」的信號實現自動駕駛技術的性能，並希望能夠在2022年度建成系統，預計最晚會在2023年度在北海道的岩見澤—美唄高架（IC）開始運用。不僅如此，日本還在乘用車領域，部分採用「引路號」定位信息的自動駕駛和駕駛輔助技術實現了實用化，例如日產的純電動汽車「Ariya」在支援誤差方面僅為數厘米的定位信息，SUBARU 和本田的一部分車型也將利用「引路號」。隨著使用數量的逐漸上升，為了能穩定提供位置信息，日本政府計劃增加「引路號」衛星的數量，將在2023年度左右，從現行的4顆衛星增至7顆。預計能在不依賴美國 GPS...

陸央視揭秘福建艦「電磁彈射」技術 超級電容破解脈衝供電難題 中天新聞網

口述／前巨大集團執行長羅祥安　整理／林玉圓 今年東京奧運的鐵人三項由挪威選手 Blummenfelt 奪冠，賽程中陪伴他馳聘 40 公里的自行車，正是臺灣巨大集團製造的捷安特（Giant）。工研院邀請帶領巨大集團從小工廠華麗轉身成為全球三大自行車品牌的前執行長羅祥安，分享半世紀的奮鬥歷程及成功法則：「當你認真做好一件事，就可能改變全世界！」 自行車在全球已有 240 年的歷史，巨大集團在 1972 年才成立，我們落後歐洲國家的自行車產業超過 1 個世紀以上，過去 50 年來我們不斷地追趕，如今巨大集團已站穩亞洲第一、世界前三，全球員工 1.2 萬人，2020 年銷售突破 500 萬輛，營收新臺幣 700 億元，約合 2.32...

Meta Reality Labs DSR無論是 VR 的硬體技術，還是元宇宙的軟體應用，Meta 都走在了當前業界的最前線。但是顯然 VR 技術 —— 特別是硬體技術 —— 的開發目前已經面臨了瓶頸，想要將 VR 推向更廣大的群眾的話，勢必要經過一次大革新。在這部份，Meta Reality Labs Research 旗下的 Display System...

Anker宣布，推出專為小型穿戴裝置設計的自有AI晶片「Thus」，這款號稱業界首創結合神經網路的記憶體內運算AI音訊晶片，主打能在極低功耗與微小體積下，直接於裝置端執行本地AI運算處理。Anker同時預告，首款搭載Thus晶片的全新耳機，將於5月21日舉行的「Anker Day」發表會上正式亮相。挑戰耳機運算極限！Anker發表自研邊緣AI晶片「Thus」，導入記憶體內運算技術顛覆傳統架構：結合NOR快閃記憶體Anker將「Thus」晶片的核心設計理念形容為「受到人類大腦運作方式的啟發」。在傳統的電腦晶片架構中，資料儲存與處理是分開的，使得資料在傳輸過程中會產生額外延遲與功耗。而Thus晶片採用「記憶體內運算」 (Compute-in-Memory, CIM)技術，將運算能力直接整合到讀取速度更快的NOR快閃記憶體單元中。這種設計不僅能大幅縮減晶片在裝置內部所需的物理空間，更解決資料搬運的功耗問題，使其成為智慧型手錶、耳機等微型產品的理想處理器選擇。首戰挑選「耳機」：最嚴苛的硬體修羅場為什麼首發產品選擇耳機？Anker表示，真無線耳機 (TWS)是展示新款AI晶片實力的「最嚴苛環境」，因為幾乎沒有其他裝置對AI晶片的要求比它更高。耳機內部寸土寸金，留給主機板與電池的空間更是極度狹小。晶片必須在僅有幾毫瓦的極低功耗限制下運作，同時還得無間斷地提供即時的環境主動降噪 (ANC)運算。Anker表示，如果Thus晶片能在耳機上證明其價值，這將會是最好的火力展示。而未來，Anker計畫將這顆晶片更廣泛應用於旗下的其他行動配件與物聯網 (IoT)裝置中。搶先曝光的殺手級應用：Clear Calls降噪通話雖然Anker尚未完全揭曉新款耳機的所有AI功能，但官方已經先預告了一項名為「Clear Calls」的獨家技術。這項技術將利用完全在裝置端本地運行的「大型神經網路」，並且結合極度奢華的硬體陣列——包含8組MEMS微機電麥克風與2組骨傳導感測器。透過AI演算法與多重感測元件輔助，Anker宣稱，即使使用者身處對傳統降噪技術而言極具挑戰性的嘈雜環境中，Clear Calls依然能帶來顯著且清晰的通話品質。更多Mashdigi.com報導：搶救勞動力缺口！日本航空於羽田機場測試人形機器人搬運行李，未來將投入客艙清潔Google高層鬆口「有接觸」！從聯發科20億美元ASIC專案窺看其代理式AI時代的市場佈局《暗黑破壞神IV：憎恨之王》資料片上線：遊戲副總監Zaven Haroutunian解析雙職業設計與終局玩法

撰文／陳怡如 睽違兩年，全球通訊領域權威盛會「世界行動通訊大會」（MWC），在疫情逐步解封後，今年終於在西班牙巴塞隆納重啟實體展覽。本次大會有哪些趨勢值得關注？工研院於 MWC 展後舉辦「MWC 2022 行動通訊大展重點趨勢研討會」，剖析 2022 年行動通訊的最新關鍵議題與產業趨勢。 突如其來的疫情衝擊世界，過去兩年全球社會與產業都掀起巨大轉變，企業和民眾必須更加適應遠距和零接觸的工作、生活型態。遠距辦公、企業數位轉型已從想像成為日常，今年 MWC 大會便以「Connectivity Unleashed」為題，強調釋放 5G 連接的無限可能。 隨著 5G 商轉邁入第三年，全球 5G 產業進入加速期，大會也帶來最新的 5G 關鍵數字。目前全球共有超過 200 個 5G...