技術

近日有消息傳出，郵件應用 Bluemail 因在更新中加入了 OpenAI’s GPT-3 的語言模型，而被 Apple 拒絕了上架是次更新。 根據路透社最新消息透露，Bluemail 應用的共同創辦人 Ben Volach 表示遭到了 Apple 的差別對待，其他使用 GPT 引擎的應用沒有被禁止，惟獨是他的應用被禁示。 據悉 Apple 於上禮拜拒絕是次更新，並要求該公司將年齡分級提高到 17 歲，因 Bluemail...

我們之前報導過有新聞機構利用 AI 去創建新聞主播角色，近日美國的 NBC 宣佈將 AI 技術進一步運用，把美國家傳戶曉體育主播 Al Michaels 的聲音，結合 AI 技術去為觀眾提供巴黎奧運的每日賽事報導。跟以往 AI 主播錄製新聞片段，Al Michaels 的聲音會在 Peacock 程式中出現，而且會因應用戶挑選的體育項目而生成語音內容。 跟遊戲中出現預先錄製的體育主播和評述聲線不同，今次...

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目前 SUI Network 還沒有公布正式的空投計劃，但預計 Q2 將上線主網，此外官方也已經發布了 SUI 代幣的社群訪問計劃，以及相關分配細節。本文源自 SophonLabs 由 PANews 整理。（前情提要：Move系公鏈內鬥！Sui 技術長怒批：Aptos 耍手段打壓 Sui）（背景補充：研究｜一文看懂 Meta (臉書) 系新公鏈：Aptos、Sui、Linera）   Sui 是一種基於 Move 語言的主要新...

Sui 主網即將上線，對於 Sui 的生態與技術，許多人並不知道其特色和優勢，因此研究機構 Messari 專門為 Sui 做了一份研究報告對 Sui 進行全面解讀， 本文源自 Messari 專欄作家 Micah Casella 的文章 《Diving Into Sui》，由 BlockTurbo 編譯、整理。（前情提要：Sui生態快速盤點》隨主網上線的31個專案...

撰文／陳怡如 睽違兩年，全球通訊領域權威盛會「世界行動通訊大會」（MWC），在疫情逐步解封後，今年終於在西班牙巴塞隆納重啟實體展覽。本次大會有哪些趨勢值得關注？工研院於 MWC 展後舉辦「MWC 2022 行動通訊大展重點趨勢研討會」，剖析 2022 年行動通訊的最新關鍵議題與產業趨勢。 突如其來的疫情衝擊世界，過去兩年全球社會與產業都掀起巨大轉變，企業和民眾必須更加適應遠距和零接觸的工作、生活型態。遠距辦公、企業數位轉型已從想像成為日常，今年 MWC 大會便以「Connectivity Unleashed」為題，強調釋放 5G 連接的無限可能。 隨著 5G 商轉邁入第三年，全球 5G 產業進入加速期，大會也帶來最新的 5G 關鍵數字。目前全球共有超過 200 個 5G...

隨著科技進步，用家對家用電視的視聽要求越來越高。TCL剛於泰國曼谷舉行新品發布會，宣佈推出最新產品及新技術，當中包括電視機、冷氣機、抽濕機及雪櫃等家居產品，而當中最矚目的就是一系列運用了最新人工智能處理器TCL AiPQ Processor 3.0的智能電視機。 {{hket:inline-image name="photo_600.jpeg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09695-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09708-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09706-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09785-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09799-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09776-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09777-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09772-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09771-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09773-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09691-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09699-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} {{hket:inline-image name="SKP09809-2.jpg"}}{{/hket:inline-image}} 其自家研發的AiPQ Processor3.0具備龐大數據資料庫，透過AI智能演算法即時分辨畫面內容，並以人的肉眼觀察方式，提高屏幕顯示畫質，呈現更現實場境的各項細節，從而令色彩、對比度、流暢度都有更佳效果。其畫質技術包括： Ai-CONTRAST：可提升達至2000 nits亮度 Ai-CLARITY：可將2K畫面升頻至高清4K解析度，呈現清晰畫面 Ai-COLOR：可處理高達 100%的色彩頻譜，於DCI-P3標準下顯示高達97%色域，準確對比現實中的色彩細節並重現每種顏色 Ai-MOTION：可靈敏偵測畫面中高速移動的物體大小和位置，觀看運動賽事、遊戲或電影，都擁有流暢、清晰的觀感 Ai-HDR：支援多種HDR格式，包括Dolby...

就在6月6日，日本媒體報導，東日本高速公路公司（NEXCO東日本）已經成功通過利用準天頂衛星「引路號」(MICHIBIKI)技術，將最早在2023年度完成除雪車自動駕駛系統的實用化，更讓人震驚的是該技術在不使用鏡頭的情況下，除雪車也能夠在視野不好的下雪天以誤差20厘米以下行駛。 這顆準天頂衛星「引路號」在日本被稱為日本版全球定位系統（GPS），在至目前為止，日本國內已經有很多企業希望利用這一技術實現自動駕駛。有關企業表示，單是利用 GPS 仍然會產生數米的誤差，但如果使用「引路號」，那麼定位信息誤差最小僅為幾厘米，如此便可現實無需軚盤，寬度超過 2米的除雪車基本能在預定路線上自動駕駛。尤其在高速公路上進行除雪工作之際，除雪車不會偏離道路白線，也不會碰觸道旁的防護欄。不僅如此，據 NEXCO 東日本北海道支社的技術策劃科長阿部勝義表示「如果國內企業的推雪車想要在除雪現場實現 20厘米以下的誤差，一但沒有『引路號』的信號便會變得非常困難」。而「引路號」衛星由三菱電機開發，並於2010年發射第一顆衛星，其間 NEC 也參與運營。第一顆衛星發射至 2017年後追加3顆，到 2018年以現行的 4顆衛星運營。並「隨著運用數量的增加，行駛的穩定性也得到提高。值得一提的是，NEXCO東日本早在 2021年度的試驗中，已經確認了將藉助「引路號」的信號實現自動駕駛技術的性能，並希望能夠在2022年度建成系統，預計最晚會在2023年度在北海道的岩見澤—美唄高架（IC）開始運用。不僅如此，日本還在乘用車領域，部分採用「引路號」定位信息的自動駕駛和駕駛輔助技術實現了實用化，例如日產的純電動汽車「Ariya」在支援誤差方面僅為數厘米的定位信息，SUBARU 和本田的一部分車型也將利用「引路號」。隨著使用數量的逐漸上升，為了能穩定提供位置信息，日本政府計劃增加「引路號」衛星的數量，將在2023年度左右，從現行的4顆衛星增至7顆。預計能在不依賴美國 GPS...